小型數(shù)控立車(chē)是通過(guò)數(shù)控技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的操控,其在線(xiàn)診斷是指經(jīng)過(guò)數(shù)控系統(tǒng)的控制程序,在系統(tǒng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,實(shí)時(shí)自動(dòng)地對(duì)數(shù)控安裝、PLC控制器、伺服系統(tǒng)、PLC的輸入/輸出以及與數(shù)控安裝相連的其他外部安裝停止自動(dòng)測(cè)試、檢驗(yàn),并顯現(xiàn)有關(guān)狀態(tài)信息和故障信息。
今天小編要與大家分享的是小型數(shù)控立車(chē)的常見(jiàn)故障及處理方法:
1、故障現(xiàn)象
運(yùn)行中若要移動(dòng)立柱,要啟動(dòng)立柱移動(dòng)油泵,此時(shí)油泵發(fā)出刺耳的尖叫噪聲,油管劇烈顫震,立柱移不動(dòng),持續(xù)時(shí)間3min以上往往震裂油管,造成油噴。每年震裂油管不下5次,特別是在冬季,故障更為嚴(yán)重。
從靜壓形成的機(jī)理及流體力學(xué)理論分析,油泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現(xiàn)象造成的。即油泵在啟動(dòng)的瞬間,進(jìn)油管內(nèi)吸空,油液跟不上,造成局部真空,進(jìn)而又使管內(nèi)油液因流速突變產(chǎn)生氣泡及后來(lái)的壓力沖擊,從而產(chǎn)生巨大的噪聲和振動(dòng)。這種壓力峰值有時(shí)會(huì)大到足以使液壓組件破壞的地步,故會(huì)使油管崩裂。而在冬季,由于溫度降低,油液流動(dòng)性更差,更加劇了進(jìn)油管吸空及壓力突變,從而增加了故障發(fā)生的頻率。
3、處理方法
(1)在油泵的吸油口與初級(jí)濾油器之間增設(shè)一單向閥,解決泵與油池相對(duì)高度差過(guò)大引起的停用期間的泄油問(wèn)題,并清除液壓沖擊及空穴現(xiàn)象。如圖1所示。這里單向閥的選擇要考慮兩個(gè)因素:一是流量參數(shù),要與油泵相匹配;二是開(kāi)啟壓力,理論上越小越好,以便減小壓力損失?;谝陨蟽牲c(diǎn),選擇了單向閥。其基本參數(shù)為:流量10L/min,開(kāi)啟壓力0.01MPa。
(2)更換吸油管,改善管路布局。將原10mm銅管換成24mm鍍鋅管。擴(kuò)大了流通口徑,同時(shí)改變?cè)脊艿娜无D(zhuǎn)角。原設(shè)計(jì)存在片面追求工藝安裝效果而造成沿程壓力損失過(guò)大及管線(xiàn)冗長(zhǎng)等弊病。通過(guò)開(kāi)鉆過(guò)管孔,追求短路徑,盡量避免轉(zhuǎn)角,實(shí)在避免不了也要忌用硬彎,采用小曲率緩彎等方式消除管路沿程壓力損失過(guò)大及管線(xiàn)冗長(zhǎng)等弊病。